Често срещани проблеми и ремонти на фотоволтаични модули

——Често срещани проблеми с батерията

Причината за мрежестите пукнатини по повърхността на модула е, че клетките са подложени на външни сили по време на заваряване или манипулиране или клетките са внезапно изложени на високи температури при ниски температури без предварително загряване, което води до пукнатини.Пукнатините в мрежата ще повлияят на отслабването на мощността на модула и след дълго време отломките и горещите точки ще повлияят пряко на работата на модула.

Проблемите с качеството на мрежовите пукнатини по повърхността на клетката се нуждаят от ръчна проверка, за да се открият.След като се появят пукнатини на повърхностната мрежа, те ще се появят в голям мащаб след три или четири години.Ретикуларните пукнатини бяха трудни за забелязване с невъоръжено око през първите три години.Сега изображенията на горещите точки обикновено се правят от дронове и EL измерването на компонентите с горещи точки ще разкрие, че пукнатините вече са се появили.

Срязването на клетките обикновено се причинява от неправилна работа по време на заваряване, неправилно боравене от персонала или повреда на ламинатора.Частична повреда на лентите, затихване на мощността или пълна повреда на една клетка ще повлияе на затихването на мощността на модула.

Повечето фабрики за модули сега имат наполовина срязани модули с висока мощност и най-общо казано, процентът на счупване на полусрязаните модули е по-висок.В момента петте големи и четирите малки компании изискват да не се допускат такива пукнатини и те ще тестват компонента EL в различни връзки.Първо, тествайте EL изображението след доставка от фабриката за модули до обекта, за да се уверите, че няма скрити пукнатини по време на доставката и транспортирането на фабриката за модули;второ, измерете EL след монтажа, за да сте сигурни, че няма скрити пукнатини по време на процеса на инженерно инсталиране.

Обикновено нискокачествените клетки се смесват с висококачествени компоненти (смесване на суровини/смесване на материали в процеса), което може лесно да повлияе на общата мощност на компонентите и мощността на компонентите ще намалее значително за кратък период от време.Неефективните зони на чипа могат да създадат горещи точки и дори да изгорят компоненти.

Тъй като фабриката за модули обикновено разделя клетките на 100 или 200 клетки като ниво на мощност, те не извършват тестове за мощност на всяка клетка, а проверки на място, което ще доведе до такива проблеми в автоматичната поточна линия за нискокачествени клетки..Понастоящем смесеният профил на клетките обикновено може да се прецени чрез инфрачервено изображение, но дали инфрачервеното изображение е причинено от смесен профил, скрити пукнатини или други блокиращи фактори изисква допълнителен EL анализ.

Светкавичните ивици обикновено се причиняват от пукнатини в листа на батерията или резултат от комбинираното действие на сребърна паста с отрицателен електрод, EVA, водна пара, въздух и слънчева светлина.Несъответствието между EVA и сребърна паста и високата водопропускливост на задния лист също могат да причинят светкавични ивици.Топлината, генерирана при модела на светкавицата, се увеличава, а термичното разширение и свиване води до пукнатини в листа на батерията, което лесно може да причини горещи точки върху модула, да ускори разпадането на модула и да повлияе на електрическата работа на модула.Реални случаи показват, че дори когато електроцентралата не е включена, много светкавични ивици се появяват върху компонентите след 4 години излагане на слънце.Въпреки че грешката в тестовата мощност е много малка, EL изображението ще бъде много по-лошо.

Има много причини, които водят до PID и горещи точки, като блокиране на чужди тела, скрити пукнатини в клетките, дефекти в клетките и тежка корозия и разграждане на фотоволтаични модули, причинени от методи за заземяване на фотоволтаични инверторни масиви при висока температура и влажна среда, може причиняват горещи точки и PID..През последните години, с трансформацията и напредъка на технологията на батерийния модул, PID феноменът е рядък, но електроцентралите в първите години не можеха да гарантират липсата на PID.Ремонтът на PID изисква цялостна техническа трансформация, не само от страна на самите компоненти, но и от страна на инвертора.

- Лента за спояване, шини и флюс Често задавани въпроси

Ако температурата на запояване е твърде ниска или потокът е приложен твърде малко или скоростта е твърде висока, това ще доведе до фалшиво запояване, докато ако температурата на запояване е твърде висока или времето за запояване е твърде дълго, това ще доведе до свръхзапояване .Фалшиво запояване и прекомерно запояване се появяват по-често в компоненти, произведени между 2010 и 2015 г., главно защото през този период оборудването на поточната линия на китайските производствени предприятия започна да се променя от чуждестранен внос към локализиране и стандартите за процеси на предприятията по това време биха бъдат намалени Някои, което води до компоненти с лошо качество, произведени през периода.

Недостатъчното заваряване ще доведе до разслояване на лентата и клетката за кратък период от време, което ще повлияе на отслабването на мощността или повредата на модула;прекаленото запояване ще причини повреда на вътрешните електроди на клетката, което ще повлияе пряко на отслабването на мощността на модула, ще намали живота на модула или ще причини скрап.

Модулите, произведени преди 2015 г., често имат голяма площ на изместване на лентата, което обикновено се причинява от неправилно позициониране на заваръчната машина.Отместването ще намали контакта между лентата и областта на батерията, разслояването или ще повлияе на отслабването на мощността.Освен това, ако температурата е твърде висока, твърдостта на огъване на лентата е твърде висока, което ще доведе до огъване на листа на батерията след заваряване, което ще доведе до фрагменти от чипове на батерията.Сега, с увеличаването на линиите на клетъчната решетка, ширината на лентата става все по-тясна и по-тясна, което изисква по-висока точност на заваръчната машина, а отклонението на лентата е все по-малко.

Контактната площ между шината и спояващата лента е малка или съпротивлението на виртуалното запояване се увеличава и топлината вероятно ще причини изгаряне на компонентите.Компонентите са сериозно отслабени за кратък период от време и ще бъдат изгорени след продължителна работа и в крайна сметка ще доведат до бракуване.Понастоящем няма ефективен начин за предотвратяване на този вид проблем в ранния етап, тъй като няма практически средства за измерване на съпротивлението между шината и лентата за запояване в края на приложението.Резервните компоненти трябва да се отстраняват само когато са видими изгорели повърхности.

Ако заваръчната машина регулира твърде много количеството инжектиране на флюс или персоналът приложи твърде много флюс по време на преработката, това ще причини пожълтяване на ръба на основната линия на мрежата, което ще повлияе на разслояването на EVA в позицията на основната линия на мрежата на компонента.След продължителна работа ще се появят светкавични черни петна, които засягат компонентите.Намаляване на мощността, намаляване на живота на компонентите или причиняване на бракуване.

——Често задавани въпроси за EVA/Backplane

Причините за разслояването на EVA включват неквалифицирана степен на омрежване на EVA, чужди вещества по повърхността на суровини като EVA, стъкло и заден лист и неравномерен състав на EVA суровини (като етилен и винил ацетат), които не могат се разтварят при нормални температури.Когато зоната на разслояване е малка, това ще повлияе на повредата с висока мощност на модула, а когато зоната на разслояване е голяма, това директно ще доведе до повреда и бракуване на модула.Веднъж настъпило разслояване на EVA, то не подлежи на ремонт.

Разслояването на EVA е често срещано явление в компонентите през последните няколко години.За да намалят разходите, някои предприятия имат недостатъчна степен на омрежване на EVA и дебелината е спаднала от 0,5 mm на 0,3, 0,2 mm.Етаж.

Основната причина за мехурчетата от EVA е, че времето за вакуумиране на ламинатора е твърде кратко, температурата е твърде ниска или твърде висока и ще се появят мехурчета или вътрешността не е чиста и има чужди предмети.Компонентните въздушни мехурчета ще повлияят на разслояването на задната платка EVA, което сериозно ще доведе до бракуване.Този вид проблем обикновено възниква по време на производството на компоненти и може да бъде поправен, ако е малка площ.

Пожълтяването на EVA изолационните ленти обикновено се причинява от дългосрочно излагане на въздух или EVA е замърсена от флюс, алкохол и т.н., или е причинено от химически реакции, когато се използва с EVA от различни производители.Първо, лошият външен вид не се приема от клиентите и второ, той може да причини разслояване, което води до скъсяване на живота на компонентите.

——Често задавани въпроси за стъкло, силикон, профили

Отпадането на филмовия слой върху повърхността на стъклото с покритие е необратимо.Процесът на нанасяне на покритие във фабриката за модули обикновено може да увеличи мощността на модула с 3%, но след две до три години работа в електроцентралата ще се установи, че филмовият слой върху стъклената повърхност пада и той ще падне изключва неравномерно, което ще повлияе на пропускливостта на стъклото на модула, ще намали мощността на модула и ще засегне целия квадрат Изблици на мощност.Този вид затихване обикновено е трудно да се види през първите няколко години от експлоатацията на електроцентралата, тъй като грешката на степента на затихване и флуктуацията на облъчване не е голяма, но ако се сравни с електроцентрала без отстраняване на филма, разликата в мощността поколение все още може да се види.

Силиконовите мехурчета се причиняват главно от въздушни мехурчета в оригиналния силиконов материал или нестабилно въздушно налягане на въздушния пистолет.Основната причина за пропуските е, че техниката на залепване на персонала не е стандартна.Силиконът представлява слой залепващо фолио между рамката на модула, задната платка и стъклото, което изолира задната платка от въздуха.Ако уплътнението не е плътно, модулът ще се разслои директно и дъждовната вода ще влезе, когато вали.Ако изолацията не е достатъчна, ще възникне изтичане.

Деформацията на профила на рамката на модула също е често срещан проблем, който обикновено се дължи на неквалифицираната здравина на профила.Здравината на материала на рамката от алуминиева сплав намалява, което директно причинява падане или разкъсване на рамката на масива от фотоволтаични панели при силни ветрове.Деформацията на профила обикновено възниква по време на изместването на фалангата по време на техническата трансформация.Например, проблемът, показан на фигурата по-долу, възниква по време на монтажа и демонтажа на компоненти с помощта на монтажни отвори и изолацията ще се повреди по време на повторното инсталиране и непрекъснатостта на заземяването не може да достигне същата стойност.

——Разклонителна кутия Често срещани проблеми

Случаите на пожар в съединителната кутия са много високи.Причините включват, че водещият проводник не е захванат плътно в гнездото за карта, а водещият проводник и спойката на съединителната кутия са твърде малки, за да причинят пожар поради прекомерно съпротивление, а водещият проводник е твърде дълъг, за да влезе в контакт с пластмасовите части на съединителната кутия.Продължителното излагане на топлина може да причини пожар и т.н. Ако съединителната кутия се запали, компонентите ще бъдат директно бракувани, което може да причини сериозен пожар.

Сега като цяло модулите с двойно стъкло с висока мощност ще бъдат разделени на три съединителни кутии, което ще бъде по-добро.В допълнение, кутията за свързване също е разделена на полузатворена и напълно затворена.Някои от тях могат да бъдат поправени след изгаряне, а някои не могат да бъдат поправени.

В процеса на експлоатация и поддръжка ще има и проблеми с пълненето на лепило в съединителната кутия.Ако производството не е сериозно, лепилото ще изтече и методът на работа на персонала не е стандартизиран или несериозен, което ще доведе до изтичане на заваряване.Ако не е правилно, тогава е трудно да се излекува.Може да отворите съединителната кутия след една година употреба и да откриете, че лепилото А се е изпарило и уплътнението не е достатъчно.Ако няма лепило, то ще навлезе в дъждовна вода или влага, което ще доведе до запалване на свързаните компоненти.Ако връзката не е добра, съпротивлението ще се увеличи и компонентите ще бъдат изгорени поради запалване.

Счупването на проводниците в съединителната кутия и падането на главата на MC4 също са често срещани проблеми.Обикновено проводниците не са поставени в определената позиция, което води до смачкване или механичната връзка на главата MC4 не е стабилна.Повредените кабели ще доведат до прекъсване на захранването на компоненти или опасни злополуки с изтичане на електричество и свързване., Фалшивото свързване на главата MC4 лесно ще доведе до запалване на кабела.Този вид проблем е сравнително лесен за ремонт и модифициране на място.

Ремонт на компоненти и бъдещи планове

Сред различните проблеми на гореспоменатите компоненти, някои могат да бъдат поправени.Ремонтът на компонентите може бързо да отстрани повредата, да намали загубата на генериране на електроенергия и ефективно да използва оригиналните материали.Сред тях някои прости ремонти като съединителни кутии, MC4 конектори, стъклен силикагел и т.н. могат да бъдат реализирани на място в електроцентралата и тъй като в електроцентралата няма много персонал за експлоатация и поддръжка, обемът на ремонта не е големи, но те трябва да са опитни и да разбират изпълнението, като например смяна на окабеляване. Ако задната платка е надраскана по време на процеса на рязане, задната платка трябва да бъде сменена и целият ремонт ще бъде по-сложен.

Проблемите с батериите, лентите и EVA задните платки обаче не могат да бъдат поправени на място, защото трябва да бъдат поправени на фабрично ниво поради ограниченията на околната среда, процеса и оборудването.Тъй като по-голямата част от ремонтния процес трябва да бъде ремонтиран в чиста среда, рамката трябва да бъде премахната, отрязана от задната платка и нагрята при висока температура, за да се отрежат проблемните клетки, и накрая запоена и възстановена, което може да се реализира само в цех за преработка на завода.

Мобилната станция за ремонт на компоненти е визия за бъдещ ремонт на компоненти.С подобряването на мощността и технологията на компонентите проблемите на компонентите с висока мощност ще стават все по-малко в бъдеще, но проблемите на компонентите в ранните години постепенно се появяват.

Понастоящем способни страни по експлоатация и поддръжка или предприемачи на компоненти ще осигурят на професионалистите по експлоатация и поддръжка обучение за способност за трансформация на процесната технология.В големите наземни електроцентрали обикновено има работни зони и жилищни зони, които могат да осигурят места за ремонт, основно оборудвани с малка Пресата е достатъчна, което е в рамките на достъпността на повечето оператори и собственици.Тогава, в по-късен етап, компонентите, които имат проблеми с малък брой клетки, вече не се сменят директно и оставят настрана, а има специализирани служители, които да ги ремонтират, което е постижимо в райони, където фотоволтаичните електроцентрали са относително концентрирани.